随着商用车电动化路径越发清晰，行业涌现出越来越多新能源商用车新势力。在保证品控与追求性能的双重目的下，特百佳电机成为不少入局玩家的青睐选择。
尤其在新能源重卡市场上，不止有像徐工、东风商用车、中国重汽、一汽解放、福田等老牌车企配套特百佳电机，也包括焕新后的广汽商用车等。
在最新的第392批牵引车公告中，搭载特百佳的新能源重卡产品一共有9款，包括纯电动牵引车、换电式纯电动载货车以及电动专用车。生产企业包括福田汽车、广汽商用车、北京重卡、湖北世纪参数图片）等。从数量来看，既有大电量单电机，也有双电机驱动。
比如广汽商用车申报的两款纯电动牵引车（产品型号为YC4253SSMBEV/YC4251SSMBEV），总质量为25吨，搭载特百佳双电机，电机型号为TZ220XSTPG69，合计功率高达460kW。而2024年特百佳新下线的双电机系统中，其电机峰值功率同样为460kW。
北京重卡申报的两款专用车（含底盘）同样采用特百佳电机。一款纯电动混凝土搅拌运输车总质量为31吨，搭载宁德时代磷酸铁锂电池；另一款车型为纯电动混凝土搅拌运输车底盘。两款产品电机均搭载特百佳TZ400XSTPG55，最大功率400kW。
劲旅环境申报一款环卫专用车，车身外观福田欧曼，车型为纯电动混凝土搅拌运输车。该车应用了欧曼BJ5311GJBEVGRF-01底盘，电机最大功率为400kW。
福田雷萨申报了两款纯电动混凝土搅拌运输车，两车均搭载特百佳电机TZ400XSTPG46，最大功率400kW。其中型号为FLX5311GJBEV3C的城建专用车，搭载宁德时代磷酸铁锂281.9度电电池，续航达到了290公里。
此外，湖北世纪申报了两款换电式纯电动载货车（含底盘），总重量为18吨，从外观来看该车为全新产品，小两轴，全换电。该车电机搭载特百佳TZ380XSTPG67，最大功率185kW。
整体来看，在申报的9款新能源产品中，特百佳电机产品不仅覆盖了新能源化率较高的环卫车及专用车市场，同时在牵引、载货上均有涉及。此外，疑似全新双电机产品配套广汽商用车6×4纯电牵引车（复合版），同样值得关注。
在新能源进程快速发展的当下，特百佳以丰富的产品组合和快速迭代的产品升级，助力重卡行业朝电动化加速迈进。
特百佳深受青睐不仅在于其多年来好评不断的市场口碑，更在于其可靠耐用的产品品质以及技术创新能力。
自2016年成立以来，特百佳从0到1，实现了在纯电重卡动力系统配套量行业第一。数据显示，2024年特百佳新能源重卡动力电机配套量达1.1万辆，同比大涨172%，市占率高达13.7%，较上年同期份额扩大1.6个百分点。
不仅是市场口碑好、用户多，特百佳起步早，形成了深厚的技术积淀。专注新能源重卡和工程机械驱动系统的研发和创新，特百佳通过坚持发展定位，持续进行产品升级迭代，成为“试吃螃蟹的第一人”。到2018年时，特百佳动力已经拥有完善的整车控制、电机电控技术与AMT变速器技术。
比如，特百佳拥有先进的整车和系统控制技术。基于先进模型研发制造，特百佳可为用户提供全方位的安全控制策略。同时基于工况预测，确保更高效的能量管理。
此外，特百佳是国内首个实现“电动重卡智能化三合一驱动总成”的企业。基于系统高度集成，不仅降低了部件数量，也实现了成本降低，维护更加便利。电机电控集成一体化控制，通过载波动态调整，IGBT结温估算策略，特有的电机主动减震功能等，有效提升了驾乘舒适性。
以去年特百佳推出的双电机高速驱动系统为例，通过双高速电机动力输入，电机系列化、模块化设计，系统额定功率最小280kW，最大可达400kW。双电机配置，可根据车辆载重及工况、车速等具体情景，采用单/双电机有效耦合等驱动模式，实现驱动效率最优。
正是特百佳动力起步早、技术底蕴深厚，同时产品丰富，可适配新能源重卡多样场景，因而受到市场及客户的高度青睐和评价。这也是公告中的新产品持续选择特百佳电机的原因之一。
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